Quelle est la différence entre une vis gauche-rotation ou dextrogyre de Honda ?

Dans la plupart des cas, êtren dans les bateaux avec un seul moteur moteur une droite vis utilisée. Hélices de gauche-rotation sont utilisées pour l’assemblage des moteurs doubles pour une meilleure maniabilité.

Comment choisir mon vis de démarrage ?

Par défaut, un moteur de hors-bord Honda est livré avec une vis standard dite. Celui-ci est choisi alors qu’il rencontre en combinaison avec la plupart des bateaux derrière lequel le moteur hors-bord Honda <./p >

Le facteur le plus important pour le match entre le moteur hors-bord Honda et le bateau est le pas de l’hélice. Qui détermine le rapport entre la vitesse du moteur et la vitesse du bateau. La hauteur est que la distance une hélice se déplace lorsqu’il se retrouve une rotation par l’eau « dévisser ». Une vis de bateau avec lames plates faites une courte distance. Si les feuilles sont placées schuiner est que la distance est plus grande. En comparaison avec les données d’une voiture peut dire que le bateau à une petite prospérité dans une plus faible vitesse qu’if l’hélice est de toute urgence. Qui affecte la vitesse du bateau à une vitesse de moteur, mais aussi sur

la traction.

Pour choisir que l’hélice droite doit d’abord être mesurée tout ce que la vitesse du moteur tourne à la vitesse supérieure. Puis la vitesse recommandée par le fabricant dans la zone de travail. Habituellement, c’est n’importe où entre 5000 et 6000 tr/min. Il est également recommandé de mesurer la vitesse de pointe avec un GPS.

Vous optez pour une vitesse maximale, puis la vitesse du moteur dans le sens de la valeur maximale dans ce domaine. La vitesse mesurée est inférieure à la plage de fonctionnement indiquée, puis il doit y avoir une hélice avec une urgence plus petite. Après le nouvel accessoire de montage sera la vitesse de pointe atteindre plus rapidement : le pull est à la fois plus grande. En outre, le haut vitesse malgré la prospérité plus petite souvent légèrement plus élevée, car le moteur dans son fonctionnement optimale de vitesse. Bien sûr, après avoir changé l’hélice toujours vérifier si le moteur à haut vitesse dans les lignes spécifiées. À l’inverse, une hélice avec une plus grande prospérité de la solution lorsque le moteur à la vitesse supérieure fait trop de revs.

Le tableau ci-dessous donne à peu près à l’incidence sur la vitesse comme le pas de l’hélice. Cela est lié à HP-classe du moteur.

Cela signifie aussi que le choix de la situation d’urgence dépend de l’usage prévu du bateau. Si le bateau ne sert qu’à tranquillement s’emballe il peut être plus à l’aise à une hélice avec une légèrement plus grande prospérité au choix (1 taille supérieure). Le régime moteur reste faible, le bateau est plus économique et le moteur est plus silencieux.

À l’inverse, il peut être utile pour le ski nautique à choisir une urgence plus petite : le moteur en marche puis plus tournées et a plus de traction. La vitesse de pointe est limitée car le moteur à sa vitesse maximale est limité.