Tête joint Yamaha moteur hors-bord remplace les numéros suivants : 6E7-11181-00-11181-A1 REC6E7 6E7-11181-00 SIE18-3828 GLM33890
Joint de culasse moteur hors-bord Yamaha : CV30 HP (1989) 40 HP (1984-1994) 50 HP (1986-1993) P50 HP (1984-1993) remplace : REC6H4 - 6H 4-11181 11181-00-00-00 SIE18-00 6H 4-11181-A1-3830
03-05, 05-09, 03-09, LZ250 VZ225 03-09, VZ200 VZ250 Z250 03-05
joint de culasse Yamaha 115 HP (6E5) 1984-1991 C115, 1991-1993 (6E5) HP P115 (62 a) HP 1993 & 1994 115 HP (6N6) 1992-1997 HP 1987-1991 130 (6L 1) HP 1992-1997 130 (6N7)
6G5-11181-A2-00, 6G511181A200, 6G5-11181-A2, 6G511181A2, 6G5 11181 A2, 6G5-11181-A3-00, 6G511181A300, 6G5-11181-A3, 6G511181A3, 6G5 11181 A3, 6G5-11181-00-00, 6G5111810000, 6G5-11181-00, 6G51118100, 6G5 11181 00
A
Par vieillissement ou de surchauffe et d’utilisation montre une usure du joint de culasse, donc après beaucoup usage de remplacement sera nécessaire. La fuite de la plus courante est celle entre le cylindre et la fente d’eau refroidissement. Un joint de culasse qui fuit peut avoir des effets différents petits des fuites d’huile, moins de puissance due à la compression inférieure à l’eau de refroidissement perte et une surchauffe. Un joint de culasse qui fuit est assez commun, dans les deux moteurs essence et diesel et quel que soit le fabricant du moteur.
Le remplacement est facile en théorie, mais dans la pratique, en particulier dans les moteurs de hors-bord Yamaha modernes un certain temps, car beaucoup de pièces doit être enlevés, pour la culasse peut être maintenu. Surtout avec les moteurs à injection Yamaha modernes, qui est le cas. Le coût d’une réparation pour plus de 95 % sont en travail. Le joint de culasse vous coûte souvent, mais quelques dizaines d’euros, afin de mieux faire vous-même et d’achètent un manuel de réparation. Les boulons de la culasse doivent être serrés avec une clé dynamométrique, en plusieurs étapes et dans un ordre spécifié par le fabricant.