Moteur hors-bord de Suzuki DT8 anode : 1988 à 1997 DT 9.9 1984-2010 DT15 1984-2010 DF 9,9 original de 1996 à 2010 DF15 2000-2010 : 55321-93900
Le but du piston :
-la pression de combustion de transmettre sur le pied de bielle
-pour assurer une fermeture étanche du cylindre par rapport à la
Carter. L’étanche fermé la bouteille se déroule à l’aide de ressorts de compression,
ceux dans les deux premiers (moteurs à essence) ou trois (moteurs diesel)
anneau de piston rainures ont été faites. Dans le fond, cannelure d’anneau de piston est un ressort racleur huile. Ce besoin de
Prenez garde, que pas plus d’huile que strictement nécessaire pour maintenir un film lubrifiant
entre le piston et le cylindre du moteur hors-bord.
L’axe de piston Yamaha (goupille de guidage) relie l’émerillon de piston avec la bielle « il s’agit généralement
faits et sécurisé par le biais de dépôts en plumes.
La bielle Yamaha fournit la connexion entre le piston et le vilebrequin. Par
moyen d’un roulement est la bielle Yamaha avec le vilebrequin connecté.
La manivelle de Yamaha mis le haut et vers le bas mouvement du piston à
un mouvement circulaire. Pour le Yamaha aussi régulièrement que possible entre vilebrequin
le travail réussir en marche est de garder un volant d’inertie
montée sous passe-partout.